传闻成真，中国最大动力电池企业宁德时代（300750.SZ）和蔚来汽车公司（下称蔚来汽车）的合资公司来了。
8月20日，宁德时代宣布，与蔚来汽车、国泰君安国际控股有限公司（国泰君安国际）和湖北省科技投资集团有限公司共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司（下称蔚能）。
天眼查APP显示，蔚能成立于8月18日，法定代表人为蔚来汽车能源副沈斐，注册资本8亿元，但未公开各投资方的持股比例。
该公司的经营范围包括：动力电池租赁、维修、批发兼零售；电动汽车充换电基础设施的规划、研发、设计；换电站、充电桩和储能系统相关设备及零部件的研发、生产等。
界面新闻记者从宁德时代处获悉，宁德时代以2亿元等值代价，获得该合资公司25%的股权及董事席位。
蔚能的定位，是基于车电分离模式下的电池资产管理公司，并将在此基础上推出BaaS（BatteryasaService，电池租用服务）业务。
BaaS业务指的是提供车电分离、电池租用、可充可换可升级的服务。
这意味着用户在购车时不需购买电池包，根据自身实际使用需求选择租用不同容量的电池包，按月支付服务费，并且和电池购买用户一样，可享受换电服务和电池灵活升级服务。
宁德时代表示，车电分离模式有利于降低用户购车成本、缓解里程及充电焦虑。
蔚来汽车称，BaaS业务将大大降低购车门槛，使电动车的购车和用车成本均低于同级别品牌的汽油车型。
此外，体系性解决了电池衰减、电池无法升级、车辆保值率变动大等一直影响电动汽车普及的难题，进一步打消用户购买智能电动汽车的诸多顾虑。
一位电池行业私募投资人士对界面新闻记者称，消费者希望电动汽车价格便宜，且想要高续航能力，这是该行业面临的两难问题。充电技术的不断进步，以及换电模式的推出和普及，将使电动车续航问题得到解决。
界面新闻记者获悉，在8月20日下午举行的蔚来电池租用服务（BaaS）发布会上，蔚来汽车创始人李斌表示，截至当天，蔚来汽车已在60多个城市部署了143座换电站，已实现超过80万次换电服务，每天均有几千次换电服务。
换电模式，即将电动车和电池拆分，当新能源汽车电量不足时，车主只需到换电站更换一块满电的电池即可继续使用车辆。
据《科技日报》报道，目前国内采用换电模式的车企主要有四家，分别为、蔚来汽车、重庆汽车有限公司和浙江时空电动汽车有限公司。
去年以来，换电模式再次受到政策与市场的力捧。
2019年6月，国家发改委、生态环境部、商务部发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019~2020年)》，提出要发展车电分离消费模式的新能源汽车产品，继续支持充换电设施建设。
今年4月23日，财政部等四部委联合发布新能源补贴新政，明确指出起售价30万元以上（含30万）的新能源汽车不再享受补贴，但支持换电模式的车辆例外，以此鼓励换电新型商业模式发展。这一新政于7月22日正式生效。
今年的《政府工作报告》也提出，换电站是新基建的重要组成部分。
7月23日，工信部副部长辛国斌表示，将大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业研发换电模式车型，也会支持北京、海南等地方开展试点进行推广。
据英为财情7月报道，蔚来汽车计划在8月成立一家电池资产管理公司，以实现车电分离。宁德时代已明确表达了投资意向。
当时，宁德时代相关内部人士对界面新闻记者称，对此事不予置评。
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